传奇的进化

因此，在20世纪20年代，丽娃船厂停止生产大型船只，专注于设计和建造赛艇。Serafino很快便成为当时所有顶级动力艇赛手的标杆，以极大的投入和对细节的关注为赛手们建造定制赛艇。不久之后，Serafino开始与小型、轻型、低成本舷外发动机的创造者Ole Evinrude合作，建造了其第一艘赛艇，他驾驭着这艘自己建造的赛艇在多项比赛中夺得了胜利。他还组建了一支赛艇队，其中包括Giudo Paglia、Carillo Pesenti以及Giuseppe Guerino。其中Guerino凭借其作为赛手、机师和试艇师的经验，为丽娃品牌的早期成功做出了重要贡献。

1935年，Bianca Casalini乘坐着其丈夫Carlo的X-1000级丽娃Soriano赛艇：《Rondine Bianca VIII》号。

佳绩连连

20世纪30年代以一项惊人的胜利拉开了序幕，这项胜利诞生于被视为世界上最有趣、最困难的一场比赛中：从帕维亚到威尼斯，在险峻的波河上那段431公里的内河航道，巩固了丽娃船厂的声誉，同时，Serafino继续扩大和完善船厂的生产流程。在1934年至1938年间，Serafino与设计师Gerolamo Caviglia合作建造了六艘以凸角堡造型*为特色的单座赛艇。其中的第一艘被命名为《Sans Atout》，是为Augusto Valtolina打造的，其在1934年8月驾驶这艘艇打破了世界纪录，时速达到107.685千米。五个月后的1935年1月，《Sans Atout》被更名为《Giovinezza》，卖给了Ferdinando Venturi，后者以109.725千米的时速再度刷新纪录。第二艘赛艇名为《Ronzino》，是为Metello Rossi di Montelera伯爵设计建造的，这艘艇战果累累：在1935年的加尔多内《Coppa del Presidente》（总统杯）赛事中夺冠，接着在同年举办的威尼斯《Concorso Internazionale》（国际大赛）夺得亚军，然后在1936年的金皮庸《Riunione Internazionale》（国际赛艇聚会）上又夺得第一。《Ronzino》是目前唯一一艘存世的Serafino所建造的赛艇。

Ferdinando Venturi买下了Valtolina的"Sans Atout"赛艇，并将其更名为《Giovinezza》，并以109.725千米/小时的速度打破了世界纪录。1935年，Venturi将该船原有发动机的排量升级到了1800 cc，在3000 cc级别比赛中创造了新纪录：116.804千米/小时。

20世纪30年代末，Cantiere F.lli Riva（丽娃船厂队）连续取得了一系列胜利，打破多项纪录，捧杯到手软，在从250 cc到1000 cc之间所有级别的舷外艇赛事中，丽娃赛艇均名列前茅。欧洲地区舷外艇类别（X-1000级）的明星赛手是Augusto和Renzo Romani兄弟，他们先后驾驶五艘丽娃动力艇参加了多项比赛，成绩斐然。20世纪30年代到50年代，他们总共取得了104次胜利，外加40次入围前三甲的成绩，赢得了6次欧洲锦标赛和11次意大利锦标赛，并创造了两项世界纪录。当时赛艇界的其他核心人物还有Gino Alquati、Giuseppe Guerini、Carlo Pagliano、Paolo Mora、Emilio Osculati和勇敢的Irma Lucchini。当然还有Ferdinando Venturi和Vittorio Roncoroni。20世纪40年代，在战争悲剧的阴影下，赛艇活动的辉煌、成功和激情落下了帷幕。

1935年，威尼斯，Metello Rossi di Montelera伯爵驾着《Ronzino"赛艇在》国际动力艇大赛"中获得亚军，《Ronzino》是一艘配备了1500cc BPM G.S. 120发动机（带压缩机）的丽娃赛艇。