传奇的进化

玻璃纤维

玻璃纤维时代和船厂的演变（1970-1999年）

Carlo Riva不仅在设计和风格上是创新者，在材料和技术上亦如是。在他多次前往美国的旅行中，他带回了复合材料，他是首批注意到这种新材料潜力的人。

上世纪70至90年代，文化的演变影响了人们的审美。那是充满各种实验的年代，日常生活的狂乱节奏将速度神话重新推到了聚光灯下。在国际旅行期间，Carlo Riva了解到新的休闲船艇技术，并将其应用到他所建造的量产船艇中，展现出其伟大的创新能力。

在美国旅行期间，Carlo意识到了玻璃纤维的潜力。与人们普遍的看法相反，他认为玻璃纤维拥有更多的美学和设计自由度，还可以降低维护成本（几乎为零）并提高产能，是完美的造船材料。但是，对于船厂的工人来说，这意味着要熟悉一种与木材截然不同的全新材料，这种转变并不容易。

第一艘采用玻璃纤维建造的丽娃游艇于1969年下水。从70年代开始，丽娃与美国的Bertram船厂开展合作，将玻璃纤维应用到了整个产品线。Bertram船厂多年来广泛使用这种新材料，并取得了不错的效果。
丽娃船厂采用复合材料建造的最初两款船型分别是Bahia Mar 20开放式巡航艇和Sport Fisherman 25客舱巡航艇，随后是Rudy。这些船型都沿用了外露木质装饰，与丽娃的传统木船保持了一致。
与此同时，受到工会动荡氛围的困扰，1969年9月，Carlo Riva将船厂卖给了美国Whittaker公司，但他仍留任董事会主席和总经理，直到1971年辞职。这两个职位随后由其妹夫和商业伙伴（始于1950年）Gino Gervasoni担任。新旧船型虽不断发展，但丽娃的传统依然在延续。虽已辞职，Carlo Riva仍旧租用了他曾经的办公室“La Plancia”（舵手室），在随后的十年里经常光顾丽娃船厂。

上世纪70至90年代，各种新船型相继推出。其中最为成功的当属Superamerica，这是一款运动飞桥游艇，长度从45到50英尺不等，是船厂第一款重要的舱式游艇，在市场上叱咤风云了20多年。另外还有丽娃2000、1992年停产的St. Tropez、以及Corsaro 58和Black Corsair、丽娃32 Ferrari。
尽管丽娃公司在采用玻璃纤维材料后大获成功，但也未立即停止木制快艇的生产，直到1996年最后一艘Aquarama Super（编号784）下水。
1989年，在英国Vickers集团（当时旗下品牌包括劳斯莱斯）收购丽娃船厂100%股份一年后，Carlo Riva的妹夫Gino Gervasoni离开了为之工作41年的船厂，标志着丽娃家族从此退出了丽娃船厂。在1991年的热那亚游艇展上，丽娃推出了58英尺的Bahamas，这是由设计师Mauro Micheli设计的第一款丽娃游艇。

1970年

20英尺的BAHIA MAR和25英尺的SPORTFISHERMAN

这一年，Carlo Riva决定要设计些新船型，带着先前建造经久不衰的开放式快艇时所投入的热情，他与Bertram船厂展开了合作，开始重新设计从美国进口的两艘游艇的甲板和上层建筑，好将她们打造成为具有风格、品味和优雅的游艇，即20英尺的Bahia Mar和25英尺的Sport Fisherman。在船体和上层建筑的细节以及内饰的设计方面，他在复合材料的基础之上还加用了木材，好让木料的温馨感缓和复合材料的生硬感。丽娃Bertram的玻璃纤维船体是休闲船艇史上的新突破，也是Carlo Riva不可或缺的另一项贡献。丽娃Bertram系列在1970年的热那亚游艇展上首次亮相，随即引发了船东和专家们的好奇，他们惊讶地发现复合材料也能产生美丽、平衡且和谐的感觉。对于这位建造了"海上法拉利"的工程师来说，这些都是令人难忘、充满情感的时刻，满怀同样的激情，他打算在一个新的技术时代留下他独一无二的风格标志。

航行中的船艏视角。

航行中的四分之三船艉视角。

船艏区域的细节，模特跪坐在甲板上。

高速行进中的快艇，右舷视角，从一片水雾中腾出，划破尾流，露出龙骨（船上搭乘两人）。

航行中的四分之三游艇鸟瞰视角，前排座位两人，日光浴垫上躺着一位女士。

1973年的媒体报道：一级方程式赛车冠军荣获的奖品是一艘丽娃 Rudy游艇。

1973年

SUPERAMERICA 42/45/48/50系列

Superamerica游艇是丽娃所有40英尺以上的舱式游艇的先驱，她延续了船厂对复合材料的尝试。建筑师Giorgio Barilani参与设计，该游艇无论在性能还是布局上都具有创新性。建筑师Carlo Pagani参与设计了精致优雅的内饰，他曾师从大名鼎鼎的建筑师Gio Ponti。此款游艇采用了极具创新性的环形台阶，后来在丽娃2000上再次出现，因为这样的设计不仅具有高度的独创性，而且还释放了更多的甲板空间。该艇还有其他备受赞赏的特点，包括宽敞的驾驶舱，以及在飞桥增设的第二驾驶台。丽娃再次采用了创新的技术解决方案，使Superamerica游艇成为真正的偶像，在线条简洁度、适航性、舒适性、速度和可操作性方面均成为标杆。这款游艇展示了绝对优势，即提供了宽敞和亲密度俱佳、机械工程和仪器效率极高的豪华游艇体验。

一艘Superamerica 50游艇正在船厂准备下水。

该艇鸟瞰图，右舷视角。

1982年

Corsaro

Corsaro动力艇外形优美，将超大空间装进了简单优雅的外形内，这不仅突出了其独特的轮廓，而且提高了在大风条件下的可操作性。其独特的卓越构造带来敏捷和高速的性能，在苛刻的航行条件下便可显现出来。内部布局包括两间大型船东舱、一间舒适的客舱、船员区、一个极其实用的厨房以及带有休息室、餐区和驾驶舱的宽敞沙龙，想到她能以31节的速度掠过水面，这些室内布局简直不可思议。该艇除了精致的装饰外，还配备了大量设备和系统，包括无线电探测系统、海水淡化以及超长的续航里程。

1985年

58 Bahamas

丽娃58’ Bahamas兼具豪华、舒适、多功能和性能等优势。除了两台MAN柴油发动机可以提供39节的最高速度外，她还提供了有趣的实用功能，如隐藏在船艉的液压舷梯和补给舱，以及采用了完美丽娃风格的下层甲板船舱。在日光浴区旁边还设有一个带迷你酒吧的小餐区。为了能满足那些要求严苛的船东们的需求，Bahamas提供有三种不同的布局，船东可在单独的小餐区、配有可分隔床铺的客舱或更大的会客区三种布局中进行选择。

航行中的该艇，左舷视角。

航行中的四分之三右舷船艉视角，背景为多岩石的海岸线，水面映着该艇的倒影。

1990年

Riva 32 Ferrari

丽娃32 Ferrari游艇专为那些喜欢高速乘风破浪的人士所打造，她拥有领先于时代的创新设计，融合了丽娃和法拉利双方的技术和工程优势。碳纤维扰流板是其显著特征，具有20世纪90年代的宏大风格。推进系统经过严格测试，目的是确保水面推进系统在时速约54节时达到最大性能和可靠性。该艇配有定制的丽娃仪表、环绕式防眩目挡风玻璃、人体工学座椅、舒适的沙发和宽敞的日光浴垫、鲜明的色彩对比，以及一张位于船头甲板下的宽大床铺。该艇另一个值得注意的、相当独特的新特征是，其采用了有史以来第一个电动液压游泳梯。但这个船型最重要的创新之处在于其采用了数字化设计：丽娃32 Ferrari是萨尔尼科船厂使用3D建模软件（由法拉利工程部提供）建造的第一款船艇。

该艇的右舷视角。

吊装过程中的船底视角。

第一款配备了电动液压踏步舷梯的丽娃游艇。